丰田世纪 SUV 揭晓可与库里南媲美的豪华 SUV

17万美元的丰田SUV?你最好相信它。

首款丰田世纪 SUV

3.5升双涡轮增压V6发动机，带插电式混合动力系统(合计406马力)

后排座椅可极度倾斜

完全定制延伸到各个方面，包括开门机制

丰田终于推出了世纪 SUV，这是其专职司机驾驶汽车系列中最新的豪华车，至少在日本，它与劳斯莱斯库里南和宾利添越在同一领域展开竞争。这标志着世纪铭牌 56 年的历史中第一次不是轿车，代表了该车型历史上最重要的背离。

这款雄伟的世纪 SUV 基于与雷克萨斯 TX 和 RX 共享的TNGA-K 架构，具有大胆的造型，包括分体式前灯和独特的后门。虽然劳斯莱斯库里南和法拉利 Purosangue 等汽车都采用自杀门，但丰田汽车让您选择传统门孔或滑动式门，在这一领域拥有无与伦比的存在。但与这两款发动机不同的是，Century 将气缸数减半。引擎盖下是一台 3.5 升 V6 发动机，配有由两个电动机组成的插电式混合动力系统。

综合输出额定功率为 406 马力，Century SUV 在 WLTP 循环中的全电动续航里程估计为 43 英里。

动力通过 E-CVT 系统输送到所有四个车轮，以混合电动和燃烧动力，并且扭矩可以在 100:0 至 20:80 之间在前轴和后轴之间分配。还包括四轮转向系统，这应该可以更轻松地控制 204.9 英寸 SUV 的尺寸(据记录比世纪轿车短 5.1 英寸)和 5,665 磅的质量。

与大多数高端SUV不同，Century没有一丝运动气息。这一切都是为了舒适。基于TNGA架构，丰田致力于提高乘坐舒适性和扭转刚度。此外，弹簧质量阻尼控制有助于减轻车身的垂直晃动，从而最大限度地减少对周围司机的干扰。

乘员与行李舱通过具有隔音性能的透明夹层玻璃隔开，以减轻后轮和悬架的噪音，而这两个区域之间的隔板也有助于结构刚性。除此之外，主动噪声控制进一步过滤掉不需要的刺激。

丰田甚至还对制动和悬架系统进行了调整，专门为后排乘客降低横向 G，优先考虑后排贵宾的舒适度。