如果是这样，燃烧元件可以专门保留用于长途旅行。

据韩国ETNews报道，新款现代 Santa Fe PHEV 及其企业表亲起亚 Sorento PHEV 将配备第二代插电式混合动力系统，据称该系统可提供长达 62 英里的全电动续航里程。

公司内部人士称，新的电气化系统仍在开发中，将于 2025 年准备就绪。该系统将首先在 Grandeur 豪华轿车(与 SUV 共享平台)上推出，然后在 Santa Fe 和 Sorento 上实施。当然，我们必须记住，在得到制造商确认之前，这只是猜测。

遗憾的是，该出版物没有分享有关新 PHEV 系统的更多细节，但声称它将能够提供 100 公里(62 英里)的全电动行驶里程。

虽然这令人印象深刻，但我们必须记住韩国使用WLTP 测试标准。当这些车辆到达美国时，美国环保局的估计可能会显示更为保守的数字。

这些插电式混合动力汽车将成为纯电动汽车的完美垫脚石。如果现代和起亚能够生产出可行驶约 62 英里的插电式混合动力系统，那么大多数消费者就可以仅依靠电力完成当地旅行或日常通勤。只有长途旅行才需要使用污染严重的汽油发动机。

然而，圣达菲和索兰托可能需要更大的电池。不过，这些背包不会像传统汽车中的背包那么大或重。客观地说，配备全轮驱动的顶级现代 Ioniq 5重量为 4,663 磅，尽管比当前一代 Santa Fe 混合动力车的 4,078 磅要小。

目前的 Sorento 和 Santa Fe PHEV 车型由涡轮增压 1.6 升发动机提供动力，与电气辅助一起，可产生 261 马力和 258 磅英尺的扭矩。