最新的保时捷 911 GT3 RS 看起来就像会飞一样

拥有这么多翅膀的东西，最新的保时捷 911 GT3 RS 看起来就像会飞一样。在您考虑这辆 über-911-GT3 起飞之前，让我们向您保证，所有这些口角、扰流板、襟翼、百叶窗等都在那里，这样这款跑车才能牢牢地植根于地球上。它们具有向世界发出信号的额外副作用，即您尚未安定下来(如果这是正确的话)对于已经非常出色的 911 GT3，它本身就是一种轨道就绪导弹，给我们留下了深刻的印象，我们授予它2022 年性能车年奖。

保时捷说：“新款 911 GT3 RS 有目的的外观以大量功能性空气动力学元素为特征，这可能是今年最德国式的轻描淡写。” 是的，保时捷所指的“有目的的外观”是常规 GT3 缺乏的令人瞠目结舌的车身附件阵列，以及有史以来安装在量产保时捷车辆上的最高尾翼。就像在基础 GT3 上一样，RS 的尾翼是鹅颈型，其中支撑件向上伸展并超过机翼平面，从上方安装到水平表面。与普通 GT3 不同，RS 的机翼比车顶高，上部有液压可调。

该可调节部件与受竞赛启发的减阻系统 (DRS) 协同工作，只需按一下按钮，即可将机翼移动到较低的阻力位置，以实现更高的直线速度。相反，在急刹车的情况下，尾翼可以向上翻转到空气制动位置。保时捷使鼻子上的各种分离器和鸭翼同样可调节，通过将前行李箱完全牺牲为放下的散热器，这一举措成为可能。空气通过引擎盖上的一对大孔从散热器排出，流过车顶，然后被引导到侧面，这样发动机的进气口就在后部——请记住，911 是后置发动机!——吸入较冷的空气。

除了更大的后扩散器，每个前挡泥板顶部的那些肉质百叶窗(用于疏散轮舱压力)，以及重新设计的后挡泥板以改善气流，911 GT3 RS 比已经锋利的 GT3 更加集中。因此，RS 的下压力大幅增加，是“正常”GT3 以 124 英里/小时的速度产生的三倍(总共超过 900 磅)。GT3 RS 以 177 英里/小时的速度产生 1,895 磅的下压力。