即使它对法拉利和迈凯轮运作良好。

在接受Auto Motor und Sport (AMS)采访时，兰博基尼首席技术官 Rouven Mohr 回答了有关公司电动动力总成计划以及小型发动机将如何发挥作用的问题。但在看到兰博基尼 Revuelto及其 1,001 马力混合动力 V12 装置后，这是肯定的;喷火引擎仍在兰博的未来。

“即使在电动时代，我们也需要符合制造商理念的技术差异化。这就是我们与其他品牌的不同之处，”莫尔说。“前面提到的重量问题在未来几年只会有利于 BEV。但 V6 发动机目前不适合该品牌。”

听到 Mohr 在这里排除 V6 很有趣，因为公司首席执行官 Stephan Winkelmann似乎早在 2021 年就对它持开放态度。V6 发动机目前被法拉利 296 GTB 和迈凯轮 Artura 等竞争对手使用，它们都采用混合动力设置，因此显然并非不可能使这种配置听起来适合超级跑车。

这就引出了一个有趣的问题，即兰博基尼 Huracan的继任者将使用什么引擎，目前有 V10。谣言表明 Huracan 的继任者将是混合动力车，特别是像 296 和 Artura 这样的插件。这些相同的杂音表明这辆车将配备目前正在开发的双涡轮增压 V8 发动机。

兰博基尼希望在短短两年内将其车队排放量减少 50%，而改用混合动力系统将极大地帮助实现这一目标。这家意大利汽车制造商显然还没有准备好采用全电动汽车，而是像其姊妹公司保时捷一样，将所有鸡蛋都放入合成燃料篮子中。eFuel 可以帮助像兰博基尼这样以发动机噪音着称的公司，在其他品牌被迫转向电动化的情况下继续制造它们。

Huracan 的替代品将于明年 2024 年到货，我们很想知道它会有什么样的发动机。